Öl- und Gasexplorationsausrüstung ist ein wichtiger Teil der chinesischen High-End-Geräteherstellungsindustrie. Gleichzeitig werden in diesem Bereich an vielen Stellen Schleifringe an den Geräten installiert. Als professioneller Schleifringhersteller Kim Pat entwirft und fertigt auch häufig entsprechende Schleifringe für Offshore-Geräte der Öl- und Gasexplorationsindustrie. In diesem Artikel werden wir eingehend analysieren, welche Schleifringe im Unterdeck von Geräten zur Öl- und Gasexploration verwendet werden.
In der Geräteindustrie muss die Ausrüstung am Bohrgestänge normalerweise Tausende Meter tief ins Meer hinabsteigen. Um die Leistungsabgabe des Bohrgestänges zu erreichen, muss eine Hochspannung von mindestens 2500 V verwendet werden, um den Zweck der Fernübertragung zu erreichen. Schleifringe, die denen von Ölbohrplattformen und Schleifringen von Kontrollzentren für Tiefsee-Erkundungsroboter ähneln, die auf Öl- und Gaserkundungsschiffen verwendet werden, erhöhen ebenfalls die Nennbetriebsspannung der Schleifringe auf 2500 V, um die Stromversorgung von Unterwasserrobotern sicherzustellen, die Tausende Meter tief in den Meeresboden vordringen.
Ob es sich um den Schleifring eines Tiefsee-Erkundungsroboters oder den Schleifring am Bohrrohr einer Ölbohrplattform handelt, beide sind Hochspannungsschleifringe und beide verwenden Kohlebürsten und Kupferringe für den Kontakt; aber der erforderliche Nennstrom ist sehr gering. Beispielsweise hat der Schleifring am Bohrrohr einer Bohrplattform nur einen Strom von 120 A. Der Strompfad des Schleifrings eines Meeresboden-Erkundungsroboters beträgt nur etwa 20 A pro Stromkreis. Gibt es also Schleifringe mit höherer Spannung und größerem Strom in der Ausrüstung der Öl- und Gasexplorationsindustrie? Ja, solche Schleifringe sind Schleifringe für Pod-artige elektrische Triebwerke.
Pod-Elektroantriebe werden häufig in Luxuskreuzfahrtschiffen, wissenschaftlichen Forschungsschiffen, Ölbohrplattformen und anderen Schiffsplattformen verwendet. Warum heißt er Pod-Antriebsschleifring? Weil diese Antriebsart einen Motor direkt verwendet, um den Propeller vorwärts zu treiben. Motor und Propeller werden hochgezogen und am Heck des Schiffes installiert. Der Grund, warum er Ruderpropeller genannt wird, hängt mit der Fähigkeit der drahtlosen 360°-Drehung zusammen, die der Schleifring ermöglicht.
Die am elektrischen Antriebssystem der Gondel installierten Schleifringe sind normalerweise auf mehrere Tausend Ampere ausgelegt, um den hohen Leistungsbedarf des Antriebssystems zu decken. Beispielsweise hat der von JINPAT entwickelte Schleifring des elektrischen Antriebssystems der Gondel mit 3 MW einen Nennstrom von 4000 A.
