Sprzęt do eksploracji ropy naftowej i gazu jest ważną częścią chińskiego przemysłu produkcji sprzętu wysokiej klasy. Jednocześnie pierścienie ślizgowe są również instalowane w wielu miejscach sprzętu w tej dziedzinie. Jako profesjonalny producent pierścieni ślizgowych, Kimpat. kgm często projektuje i produkuje również odpowiednie pierścienie ślizgowe do sprzętu do eksploatacji złóż ropy naftowej i gazu na morzu. W tym artykule dogłębnie przeanalizujemy, jakie pierścienie ślizgowe są stosowane na dolnym pokładzie sprzętu do eksploatacji złóż ropy naftowej i gazu.
W branży urządzeń, urządzenia na rurze wiertniczej zazwyczaj muszą zejść do wody na głębokość tysięcy metrów w morzu. Aby sprostać mocy wyjściowej rury wiertniczej, należy użyć wysokiego napięcia co najmniej 2500 V, aby osiągnąć cel przesyłu na duże odległości. Pierścienie ślizgowe podobne do pierścieni ślizgowych platform wiertniczych i centrów sterowania robotami do eksploracji głębinowej, stosowane na statkach do eksploracji ropy naftowej i gazu, również zwiększają znamionowe napięcie robocze pierścieni ślizgowych do 2500 V, aby zapewnić zasilanie podwodnych robotów, które schodzą na głębokość tysięcy metrów w dno morza.
Niezależnie od tego, czy jest to pierścień ślizgowy robota głębinowego, czy pierścień ślizgowy na rurze wiertniczej platformy wiertniczej, oba są pierścieniami ślizgowymi wysokiego napięcia i oba wykorzystują szczotki węglowe i pierścienie miedziane do kontaktu; ale wymagany prąd znamionowy jest bardzo mały. Na przykład pierścień ślizgowy na rurze wiertniczej platformy wiertniczej ma prąd tylko 120 A. ścieżka prądu pierścienia ślizgowego robota do eksploracji dna morskiego wynosi tylko około 20 A na obwód. Czy zatem istnieją jakieś pierścienie ślizgowe o wyższym napięciu i większym natężeniu w sprzęcie przemysłu poszukiwań ropy naftowej i gazu? Tak, takie pierścienie ślizgowe są pierścieniami ślizgowymi do elektrycznych pędników typu podwieszanego.
Napęd elektryczny typu pod jest powszechnie stosowany w luksusowych statkach wycieczkowych, statkach badawczych, platformach wiertniczych i innych platformach statków. Dlaczego nazywa się go pierścieniem ślizgowym napędu typu pod? Ponieważ ten typ napędu bezpośrednio wykorzystuje silnik do napędzania śruby napędowej do przodu. Silnik i śruba napędowa są podnoszone i instalowane na rufie statku. Powód, dla którego nazywa się go śrubą sterową, jest związany z możliwością bezprzewodowego obrotu o 360°, jaką zapewnia pierścień ślizgowy.
Pierścienie ślizgowe zainstalowane w podwieszonym elektrycznym układzie napędowym są zwykle oceniane na kilka tysięcy amperów, aby sprostać wysokim wymaganiom mocy układu napędowego. Na przykład pierścień ślizgowy podwieszonego elektrycznego układu napędowego o mocy 3 MW opracowany przez JINPAT ma zaprojektowany znamionowy prąd 4000 A.
